最新报道
第三届深圳国际智能交通展在深圳会展中心隆重举办..
江苏南京市公安局出资采购东莞市本铃车业科技有..
2015年11月11日,东莞市委书记、市人大常委会主任..
本铃电动车广西玉林专卖店联合红豆义工协会在东门..
2018新年伊始,本铃公司全体员工,以饱满的热情..
行业动态
海口电动车量快速增长 交管部门拟“限号发放”
[ 发布日期:2013-10-20 22:36:53 | 浏览:2392次 ]


  2014年1月1日,超标电动车2年临时通行期限届满,海口城区全面禁行超标电动车。届时,超标电动车如果违规上路行驶,交警部门将按照相关规定处以1000元罚款。

  据了解,海口目前电动车保有量超过40万辆,其中上牌超标电动车约31万辆。超标车退市,达标车入市,“洗牌”之后,超标电动车禁止入市,电动车造成的交通乱象、带来的交通隐患就能解决吗?

  出于民生考量,当初没有选择“一禁了之”的海口,正在面临着城市管理的又一个“大考”,广大市民期待破题。

  退市在即

  31万辆能否顺利退?

  车主看法不一

  “我宁愿把超标电动车当二手车卖,也不愿意置换,因为置换价格太低了呀。我2500元买的车,骑了2年,就只能折价500元,2折呀!我拿到二手市场卖,怎么也能卖个800元吧。”海口市民唐女士算了一笔账后,放弃了“以旧换新”的想法。

  按照《海口市电动车管理办法》,2014年1月1日起超标电动车禁止海口城区上路。数据显示,目前海口有电动车至少40万辆,而超标电动车至少31万辆。

  超标电动车的大限将至,这几十万辆超标电动车将何去何从?如此庞大的数量,能否“一夜撤离”,各方关注。

  记者在走访中发现,一些车主持观望态度,看看政府是否会出台超标车处置办法;而一些车主为了避开置换高峰,早早地就将超标电动车换成了合格电动车。

  在海口青年路鸿泰物流公司工作的小陈,2年前花3000多元购买了一辆超标电动车。“我的电动车还有六七成新。一些商家促销称以旧换新,但我去一问,我的电动车只值500元,太低了!”小陈抱怨,即使换成达标电动车,不仅载重低,而且电池不经跑,估计我跑半天就得充一次电,将大大影响工作效率。

  “再等等看呗!”“明年再说。”这是记者在采访中听到最多的话。

  “大限还有2个多月,政府部门应该会出台处置超标电动车的办法吧?还是等等看吧,反正全海口还有几十万辆超标电动车呢。”海口市民苏先生说。

  而海口某小学教师马小姐的看法则和苏先生完全相反。“年底换车的人多,电动自行车肯定会涨价,而且现在买达标电动车,上牌都排到明年4月份了。等到12月份买车,上牌都不知道等到猴年马月了。再说了,超标电动车退市是必然,还不如赶紧换车,落个踏实,图个方便。”马小姐用超标电动车折旧600元,自己又掏了2700元,“以旧换新”买了一辆达标的电动车。

  “亏大了”,数千元买的超标电动车2年多就不能用了;“不换不行”,超标电动车不能上路,公交车不给力……在采访中,不少市民对超标电动自行车退市表示了自己的担忧和抱怨。

  一些市民呼吁,对待超标电动车,有关部门不能一刀切。不少超标车车况很好,报废或折卖,也是一种资源浪费。有关部门应该制定具体科学的实施方案,让其顺利退市。

  交管部门

  电动车失控事故多

  超标车必须退

  “《办法》实施后,依然随处可见各种违法行为,引发的事故也触目惊心,感觉电动车‘失控’了。”省公共关系协会副会长代红说,她当年极力呼吁电动车合法入市,方便大多数老百姓出行。然而,电动车入市后的表现,却令她意外。

  数据统计显示,2010年电动车交通事故死亡18人,与去年同期相比死亡人数上升38.46%;2011年电动车交通事故死亡24人,与去年同期相比死亡人数上升33.33%;2012年上半年电动车事故死亡15人,死亡人数同比上升50%。

  “海口目前电动车保有量超过40万辆。路上的超标电动车太多了,速度太快了,而且根本不守交通规则。”一市民感慨道。

  过去3个月,海口市开展大规模的交通整治。整治过程显示:电动车违法行为突出,占据各类交通工具之首,因严重违法被查扣的电动车超过5万辆,几乎全部都是超标电动车,还不包括一些轻微违法行为。而整治的效果却是——电动车违法行为并没有大幅度减少,被认为只是“让驾驶人知道路该怎么走”,至于“遵纪守法”,恐怕还有待时日。

  基于海口的城市规模、规划、气候等特点,电动车是方便海口市民出行的主要交通工具。40万辆电动车成为海口市独具特色的交通景观。但是,相对于其他交通运输形式,电动车的管理压力最大。

  海口市交警支队琼山大队中队长梁庚平表示,与摩托车、小汽车不同,电动车驾驶人无需经过驾驶培训、考试,就可以轻松上路。驾驶人不了解或者无视交通法规,安全意识淡薄,导致执法难度大,事故多。

  “我每天都要经过东湖天桥,近一两年,高峰期桥上经常被堵得水泄不通。”市民李女士告诉记者,路上电动车越来越多,管不好很容易出事故。

  “达标电动车速度比超标电动车慢,起码能有效降低交通事故的风险,超标电动车退市对市民来说是好事。”海口媒体工作者陈先生说。

  洗牌之后

  电动车管理

  面临重重考验

  超标电动车退市后,是不是交通问题就能迎刃而解了呢?显然不是。超标电动车退市,一定程度上降低了交通事故的风险,但城市管理还面临着交通基础设施配套不全、公交不发达等一系列考验。后续的管理难题,亟需相关部门从根本上破解。

  道路残缺 车主“被迫”违法

  电动自行车越来越多,道路基础设施与交通通行供需矛盾越发突出。

  由于历史原因,海口道路规划先天不足,部分路面狭窄、弯曲,丁字路口、不规则路口多。不少道路没有非机动车道、没有过街斑马线,导致电动车无路可走、无处过街……在《办法》实施前,呼吁电动车路权的声音频见报端。

  《办法》第三十一条“电动自行车、超标电动自行车应当在非机动车道内行驶。在没有划设非机动车道的道路上,应当在道路右侧非机动车行驶范围引导线内行驶”。

  “《办法》给‘电民们’指路,似乎是一条曲折的路。”家住长堤路的李女士告诉记者,她沿着和平南路到五指山路,在海府路的交叉路口,没有过街斑马线,只能绕行东湖天桥,沿途有些路段只够一辆电动车通行。南亚广场前虽然有过街斑马线,但需要违法逆行一段才能通过。

  记者还注意到,整个海秀东路只有东湖天桥一个过街通道,其结果是不少电动车铤而走险,在明珠广场前、东湖大转盘等路口横穿机动车道。

  在龙昆南路,由于没有非机动车道,电动车被引导走人行道,然而,海师天桥附近人行道小摊林立,拥堵不堪,不少电动车被逼走上了机动车道。

  公交滞后 电动车有增无减

  记者昨日从海口市交通局获悉,近年来,海口公交线路有所增加,但公交公司反馈乘客却呈现下降趋势。公交业内人士分析,这与电动车的快速增长有着重要的关系。

  一方面,与广州、南京等省会城市相比,海口城区相对较小,自行车充电一次的行驶里程足够往返,市民更愿意选择这种“点对点”的交通工具。另一方面,海口城市公交发展滞后,助推更多的电动车入市,进而影响公交企业的效益和投入。从而,形成恶性循环。

  记者注意到,海口市提出“公交优先”多年,但在海口市难见“公交车专用道”,也没有与此相匹配的公交优先信号放行系统,导致公交车与普通车挤在路上,准点率低,影响公交车客源。

  省交警总队交管处处长陈伟志表示,所谓“公交优先”,本质上是让“百姓优先”,推进城市公共交通优先发展,优先满足市民“行有所乘”的交通运输基本公共服务需求,让市民“出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便”。

  “海口公交建设再不大跨步,滚滚的电动车流将‘淹没’城市道路,路面将会更加拥堵、违法行为会更多、事故率也将上升。”陈伟志强调。

  监管不力 改装车恐成新隐患

  《办法》实施后,海口市禁止销售超标车,同时禁止电动车进行改装。

  而真实的情况如何?记者调查了解到,因监管不到位,超标车、改装车仍有市场。据了解,《办法》刚实施时,不少电动车销售商将超标车上牌入户给店员,等客户购买后,再过户在客户名下,打起“擦边球”。

  不仅如此,部分电动车经销商还对电动车动“手脚”,挂羊头卖狗肉。

  记者近日走访多家电动车经销店,销售员表示其电动车时速可以达到60公里,已经属超标车,但其保证能上牌,“上不了牌,保退款”。记者调查发现,经销商安排专人帮客户上牌,验车时装上脚踏板、接上限速线、换上轻便电池,保证整车不超重,上牌后再恢复原样。

  此外,更有甚者,将电动车改装,安装增高器、高压电池、电机、液压氮气设备等,时速甚至可以达到120公里。改装电动车在马路上肆意横行,或一路狂飙,或左扭右扭,令人心惊胆颤。

  记者调查发现,在海口博爱南路一带,电动车改装店生意火爆,改装一辆电动车少则600元,多则数千元。

  重压之下

  电动车整治探寻种种对策

  对策一:

  电动车限号发放

  “电动车量多,违法行为多,治乱必用重典。”省交警总队交管处处长陈伟志说,电动车管理应“一管二控三合力”。

  首先是一管,整治不能时冷时热,应该持之以恒,加大力度管治。明年开始严控超标电动车入市,可以实行“运动战”和“阵地战”结合,即组织专门队伍全市范围内不定点查处,同时集中警力对某片区域整治,直到有明显好转。

  再者是二控,对某些道路条件不成熟的路段,可以考虑电动车限行。面对不断增长的电动车,可以考虑限号发放,或者退市一辆超标车,可以发一个符合标准的号牌。

  最后是三合力。电动车管理,涉及多个部门,政府应该高度重视,由政府牵头主导,各个部门形成合力,比如工商部门严格查处改装电动车店,质监部门把控经销商销售合格的产品,道路部门也完善道路规划和交通设施建设。同时,还要发动政府其他部门、企事业单位,加强宣传,带头遵守交通规则,一旦被查处,单位可给予相应处理。

  对策二:

  电动车超速纳入监控

  律师陈达虎表示,整治电动车,首先要让它慢下来,必须严格执行国家标准,抓源头管理。同时,车辆超速被抓拍,电动车超速也应该纳入监控,给予处理。

  其次,国家要加快电动车立法,有利于推动各地规范电动车管理。电动车纳入机动车管理还是非机动车管理范畴,目前国家层面态度模糊,没有立法明确,这直接导致各地对电动车违法,是参照机动车还是非机动车处罚,做法不一。

  电动车行业的新标准制定也相对滞后,导致电动车生产处于放任状态,诸多问题期待国家层面设立标准,做出明确规范。

  对策三:

  建BRT公交专线

  海口市交通局运管处公交科科长吴钟龙向记者透露,目前海口有80多条公交线路。未来几年,海口将适度发展快速公交。“在沿海秀高架桥下,将建一条BRT公交专线,从西海岸到长堤路或将建轻轨,解决区域性的交通问题”。

  同时,还将向海口市政府争取尽快设立公交专用道路,科学设置公交优先通行信号系统,强化公交优先的法规和理念。此外,还要注重片区小公交的建设,解决百姓出门到主干道公交站“最后一公里”出行问题。

  “公交体系也像人体血管,有大动脉,也有毛细血管;有快速公交、主干道公交,也有片区小公交,合力搭配才能有序流通。”吴钟龙也呼吁,海口市主城区各种车辆越来越多,交通压力大,市民也应相应改变观念,接受“公交换乘”的理念,给城市“呼吸”空间。

  ■他山之石

  武汉:

  超标电动车列入机动车管理范畴

  10月15日起,湖北省武汉市超标电动车按规定列入机动车管理范畴。驾驶无牌超标电动车,将按照驾驶无牌机动车处理,罚款200元;如果驾驶者没有摩托车驾照,交警将按照无证驾驶机动车处理,驾驶者将被罚款1000元,并处行政拘留7日。另外,电动车只准搭载一名12周岁以下儿童,违反规定载人的,将处10元罚款;骑电动车违法者,将给予罚款10元并警告的处罚。
 

】 【打印】【繁体】 【关闭】 【返回顶部